本文摘要：随着汽车智能化的发展，更加多的汽车备有主被动安全性系统，比如自动应急刹车制动器系统（AEB）就是其中的一种。该系统能在将要再次发生撞击的危机关头协助驾驶员“踩一脚刹车”，以免追撞甚至是更加相当严重的事故再次发生。然而近期的一项研究指出，AEB或许并没现象中的那么靠谱。 近期美国汽车协会（AAA）对AEB展开了一次仿真测试，结果表明，在20英里/小时（32km/h）速度下，AEB展现出“较难（40%成功率）”，但当速度超过30英里/小时（48km/h），AEB基本“违宪”。

随着汽车智能化的发展，更加多的汽车备有主被动安全性系统，比如自动应急刹车制动器系统（AEB）就是其中的一种。该系统能在将要再次发生撞击的危机关头协助驾驶员“踩一脚刹车”，以免追撞甚至是更加相当严重的事故再次发生。然而近期的一项研究指出，AEB或许并没现象中的那么靠谱。

近期美国汽车协会（AAA）对AEB展开了一次仿真测试，结果表明，在20英里/小时（32km/h）速度下，AEB展现出“较难（40%成功率）”，但当速度超过30英里/小时（48km/h），AEB基本“违宪”。此外，AEB在夜间并无法起着令人满意的起到。AAA方面称之为，“晚上，没一个系统检测到成年行人，也没作出反应。

”据理解，AAA所挑选的测试车分别是特斯拉Model3、本田雅阁、丰田凯美瑞以及雪佛兰迈锐宝。面临测试结果，美国汽车协会汽车工程与工业关系主任GregBrannon回应，“汽车制造商用于这些系统的意图是准确的，我们展开这项测试的目的是找到不存在的差距，协助教育行人，并与制造商共享这些问题，以提高AEB的功能。

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